Cut off time là 1 khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và mang các người khiến cho việc lâu năm trong ngành này kiên cố đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng các bạn tìm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được tiêu dùng đa dạng trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó định nghĩa này sử dụng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper nên thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được nhiều người tiêu dùng nhiều để mô tả khái quát định nghĩa này. Trong vận tải đường biển, buộc phải chú ý là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc trưng lưu ý tới thời hạn này tránh các rủi ro ko kể ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time mang từng mẫu hàng cụ thể
Đối từng loại hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ mang thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:
Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên các tuyến gần trong Châu Á thì thời gian Closing time mang thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa vận chuyển tới những tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
Đối mang hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so mang hàng FCL. Bởi vì, để vận chuyển thì những công ty chế tạo dịch vụ gom hàng cần tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng cần thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc thù là các bên Forwarder có mối quan hệ rẻ với hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, hạn chế được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
3. Phân chiếc Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được biểu đạt ở các phần sau. Hạn cuối này, bình thường là 1 tới 3 ngày khiến việc trước ngày ETD, với khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được biểu đạt ở các phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper bắt buộc xác nhận nội dung của B/L nháp có hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường làm cho thủ tục hải quan buộc phải hoàn thành khâu cuối cùng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn tất một trong hai công tác này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn với mối quan hệ thấp với hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chủ yếu những hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và với mối quan hệ tương đối phải chăng mang các hãng tàu.
Tóm lại, lúc di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn cần nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các tri thức tác động đến nó, mang như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa những loại mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu điểm sẵn có sẽ mang lại sự bằng lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.
